Si votre voiture a des coussinets de moteur usés ou des coussinets de bielle usés, votre voiture présentera certains des symptômes courants ci-dessous :

Bruit Dans le Moteur

Un symptôme de la défaillance des coussinets de moteur est un bruit dans le moteur. La plupart des conducteurs de voiture connaissent les symptômes de cognement de bielle, sinon ils les détectent eux-mêmes. Le cognement de bielle, qui est un martèlement stabilisé augmentant linéairement avec le régime moteur, se produit lorsque des jeux excessifs dus à l'usure des coussinets provoquent des coups sur les grandes extrémités de la bielle contre le vilebrequin en bas et en haut de la course du piston. Ainsi, le cognement de bielle est certainement un symptôme de coussinets de moteur usés. De plus, il existe d'autres bruits de moteur qui peuvent indiquer des coussinets de moteur usés, et qui peuvent se produire dans les poussoirs et la distribution des soupapes. La plupart des moteurs sont conçus avec un système de lubrification principal, ce qui signifie que la pression d'huile s'écoule vers les bielles et le vilebrequin avant d'atteindre les autres pièces. Une fuite d'huile excessive au niveau des bielles et du vilebrequin prive la distribution de la pression requise, entraînant un bruit de poussoir apparemment anodin qui indique des coussinets de bielle ou de vilebrequin usés.

Perte de Pression d'Huile

La perte de pression d'huile est également l'un des symptômes de la défaillance des coussinets de moteur que vous devez connaître. Normalement, la pompe à huile fait circuler une quantité fixe de fluide (soit 20 gallons par minute). S'il y a de petites fuites dans votre moteur, telles que des fuites dans l'espace entre vos coussinets de moteur, le poussoir ou le poussoir hydraulique, votre moteur perdra de la pression d'huile en raison de l'huile qui s'écoule hors des canaux d'huile. Par conséquent, des jeux excessifs entre les coussinets résultant de l'usure excessive des coussinets entraîneront une perte de pression d'huile, notamment à bas régime lorsque la pompe tourne à la vitesse la plus lente.

Bruit de Transmission et Courroies Usées

Les courroies usées et les bruits de transmission sont d'autres signes de coussinets de moteur usés. Les coussinets principaux ont deux types de faces de coussinet : la surface de coussinet principal sur laquelle le vilebrequin travaille, et une face de coussinet de butée qui sert à empêcher la transmission d'aller et venir. La face du coussinet de butée peut s'user comme la surface principale. S'il y a suffisamment d'espace sur les journaux de bielle, des coussinets de butée usés peuvent permettre au vilebrequin de reculer suffisamment pour coincer le convertisseur de couple dans la transmission ou se déplacer vers l'avant ou vers l'arrière suffisamment pour provoquer une usure excessive des bords sur les courroies. Le premier cas peut entraîner un bruit de transmission ou même endommager la transmission. Les particules métalliques résultant de la force du convertisseur de couple repoussant sur la pompe à huile peuvent se coincer dans le filtre, entraînant une perte de pression du fluide, puis cassant la pompe.

Copie d'Aluminium Dans l'Huile

Le suivant sur la liste des symptômes de défaillance des coussinets de moteur est l'apparition de copeaux d'aluminium dans l'huile. L'usure normale des coussinets produit une quantité probable de poussière d'aluminium qui a une couleur argentée dans l'huile. Ainsi, lorsque vous vérifiez le niveau d'huile, vous pouvez voir quelque chose comme un lustre métallique sur la jauge. Mais cette poussière ne devrait être que cela, rien de plus, une poudre qui ne peut pas se transformer en grain d'aluminium distinct. Mais lorsque les coussinets de moteur souffrent de manque d'huile ou de surchauffe, ils se rasent et se transforment en rubans ou en éclats fins. Donc, lorsque vous vérifiez le niveau d'huile ou changez d'huile, si vous voyez des rubans ou des éclats d'aluminium dans l'huile ou collés à votre jauge, il y a de fortes chances que vous ayez soit un coussinet usé, soit un coussinet cassé. Un mécanicien compétent vérifiera toujours le filtre pour détecter les premiers signaux de débris excessifs et de copeaux après chaque vidange d'huile.

Reflet de Cuivre Dans l'Huile

Enfin, dernier point mais non le moindre, il y a le reflet de cuivre dans l'huile. De nombreux coussinets sont conçus avec 03 couches : une plaque de support en acier, une couche de cuivre au milieu et une couche extérieure en aluminium souple. Comme le cuivre est plus doux mais plus glissant que l'aluminium, il est utilisé dans ces coussinets pour donner au propriétaire une dernière ligne de protection avant que le coussinet n'atteigne la couche d'acier ou ne se casse complètement. La durée de vie de la couche de cuivre est d'environ 1000 à 2000 miles, vous permettant de détecter des problèmes de coussinets à venir avant qu'ils n'endommagent votre moteur. Lorsque le coussinet s'use jusqu'à la couche de cuivre, il vous avertira en envoyant un signal d'alarme sous forme de saleté de cuivre dans l'huile. Donc, si vous détectez une lueur de cuivre dans l'huile à l'intérieur du couvercle de soupape ou sur votre jauge, cela signifie que vos coussinets sont gravement endommagés