La transmission automatique est de loin l'un des outils les plus puissants de l'industrie automobile. Elle ouvre une toute nouvelle dimension pour les mécaniciens automobiles et change la vie de nombreuses personnes. Alors, comment fonctionne-t-elle ?
Convertisseur de Couple
La transmission se connecte au moteur au niveau d'un carter de cloche. Cette partie contient un convertisseur pour les véhicules équipés de transmissions automatiques. Pour comprendre comment l'ensemble du système fonctionne, examinons les trains d'engrenages planétaires et les convertisseurs de couple.
Tout d'abord, il y a le volant moteur de votre moteur. Cette pièce peut se connecter directement à un convertisseur. Ainsi, lorsque le vilebrequin tourne, le carter du convertisseur tournera également, ce qui peut connecter et déconnecter la puissance du moteur à la charge entraînée.
Regardez à l'intérieur du convertisseur de couple, vous pouvez y voir la turbine, l'impulseur, l'embrayage de verrouillage et le stator. Dans ces parties, l'impulseur entraîne la turbine, qui se connecte à l'arbre d'entrée de la transmission et tourne par des forces visqueuses.
Ensuite, le moteur fait tourner les impulseurs et entraîne la turbine, ce qui renvoie le couple à la transmission. Pour cette raison, les convertisseurs de couple contiennent un embrayage de verrouillage qui verrouille le carter du convertisseur avec la turbine.
Train d'Engrenages Planétaires
L'une des parties les plus importantes du système de transmission automatique. Maintenant que les propriétaires de voitures comprennent comment la transmission reçoit la puissance du moteur, nous pouvons maintenant apprendre comment le moteur change de vitesses. Comme il s'agit d'une tâche assez complexe, nous allons simplement en comprendre le principe de base.
Un ensemble d'engrenages planétaires ou épicycloïdaux de la transmission automatique est composé de deux pignons centraux, d'un porte-satellites et de deux ensembles de planètes.
En faisant cela, les mécaniciens automobiles prévoient d'empêcher des composants et de modifier à la fois la sortie et l'entrée du système.
Après avoir calculé soigneusement, vous pouvez obtenir différentes rapports de transmission en fonction de ce que vous verrouillez, la couronne ou le pignon solaire. Et oui, vous avez raison, le convertisseur joue également un rôle important dans l'entraînement de la pompe de fluide de transmission.
La pompe à engrenages est un rotor qui tourne dans un carter de pompe, s'engrenant avec le carter. Lorsque le volume change, le fluide change également. Et l'unité de contrôle hydraulique enverra des signaux pour verrouiller le convertisseur de couple et changer les vitesses.
